Maxxis Highroller II DH/ Drahtreifen 27,5x 2,4

Artikel-Nr.:  237502
Maxxis Highroller II DH/ SuperTacky 27,5x 2,40 - Bild 1
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Produktname: Maxxis Highroller II DH/ SuperTacky 27,5x 2,40



Hersteller: Maxxis
Bauart: Drahtreifen
Material: SupperTracky
Technologie: Kein Tubless möglich
Farbe: schwarz
Reifendruck: 1,5 - 3,5 Bar
Dimension: 27,5 X 2,30
ETRTO: 61-584
Gewicht: 1270 Gramm
Einsatzbereich: Downhill
Karkassendichte (in TPI/EPI): 60DW
Reifenkonstruktion: 60 tpi Dual Ply Casing



Beschreibung:


HighRoller II Fahrrad Faltreifen

Das offene Profildesign krallt sich tiefer in den Boden, trotzdem ist der Rollwiderstand niedriger. Die Selbstreinigung ist noch besser. Die exakte Abstimmung der Stollenpositionen ergibt ein sehr gut vorhersehbares Fahrverhalten mit nahtlosen Übergängen beim Einlenken in Kurven,
und dabei enormen Grip. Auch die Traktion beim Bremsen, sowohl auf Geraden als auch in Kurven, profitiert vom neuen Design. Eine ausgezeichnete Wahl für technisch schwieriges Gelände. Die wichtigste Komponente des Reifens ist sicher die Gummimischung auf der Lauffläche.
Durch Veränderung der Zusammensetzung der Gummimischung können die Ingenieure die Performance eines Reifens entscheidend beeinflussen. Zwei optisch identische Reifen können deshalb völlig unterschiedliche Eigenschaften haben.
Ob eine, zwei oder drei Gummimischungen im Reifen: Entscheidend für optimale Fahrleistungen im jeweiligen Einsatzgebiet eines Reifens ist nicht die Zahl der Gummimischungen auf der Lauffläche,
sondern vor allem deren Qualität. MAXXIS ist seit vielen Jahren für die überragende Qualität der Gummimischungen bekannt.


Technologien:
SuperTacky
Die SuperTacky Lauffläche ist die Referenz für Grip und Performance bei Freeride- und Downhillreifen, kurz gesagt die Basis der erfolgreichsten DH-Reifen der Welt. Sie besteht aus einem BasisCompound und der unter allen Bodenbedingungen extrem griffigen SuperTacky Mischung.

Dual Ply Casing
Bei den Downhill Reifen von Maxxis werden zwei Gewebelagen zusammengefasst und um die Wulstkerne gewickelt. Die fertige Karkasse hat dann vier Lagen an den Seitenwänden und sechs Lagen unter der Lauffläche.
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